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歐國聯》洛夫倫：莫德里奇、薩拉、凱恩在世界盃後透支陷掙扎
歐洲國家聯賽，英情趣格蘭0-0戰平克羅埃西亞，不如世足賽準決賽來得精彩。
利物浦後衛洛夫倫（Dejan Lovren）接受《獨立報》的採訪時表示，包括莫德里奇（Luka Modric）、凱恩（Harry Kane）、薩拉（Mohamed Salah）在內的球員，在世界盃過後都有些掙扎。
比賽中，洛夫倫和凱恩有直接的攻防。他談及凱恩表現：「你不能僅憑1場比賽就說凱恩的表現不如意。不僅他是這樣。有不少克羅埃西亞球員也都感覺枯竭了。對英格蘭來說也是一樣的，大家都想忘掉沒進決賽的事。他們也感到國內球迷們的熱情。要從這些事中走出來真的不容易，馬上適應真的很困難。」
「現在對我來說，最重要的就是得找回好狀態，但所有去世界盃的球員都會有這種調整適應的過程。就連盧卡（莫德里奇）也跟我說，他也很掙扎。」洛夫倫表示，「大家都在掙扎，甚至薩拉也是。人們在情感上、還有生理上、真的都為世界盃付出了太多太多，最終大家的狀態都會回來的，但這會花掉一些時間。」
克羅埃西亞10月還有一場對約旦的友誼賽要踢。主帥達利奇（Zlatko Dalic）宣佈，莫德里奇、拉基蒂奇（Ivan Rakitic）、佩里西奇（Ivan Perisic）這3名老將被特准放假返回俱樂部，而科瓦契奇（Mateo Kovacic）則因為腳踝有輕傷也回到切爾西。
達利奇表示：「我們不需要再給老將增添負擔了，希望能給目前還在隊中的18位球員上場的機會。」
青藏鐵路開通12年 世界屋脊經濟「金橋」
青藏鐵路自2006年開通以來，光鐵路這個交通工具就為西藏帶來2700萬人次的遊客，還不包括飛機和自駕遊人數，旅遊收入占整體GDP近三成，相當可觀！然而經濟和生態環保自古難兩全，更何況是在生態環境相當脆弱的青藏高原；為此他們設計了高科技列車，車廂內100%「人造環境」，並架設高架和隧道上方通道，「讓路」給野生動物，也讓興建中的「川藏鐵路」有很好的借鏡！
TVBS資深記者 陳相如：「青藏鐵路沿線會經過可可西里國家自然保護區，長度約200多公里，那個地方被稱為生命的禁區，人類無法長期在那裏居住以及逗留，因此給了野生動物最美好的天堂，可以看到了鐵路沿線都有像這樣子的高架橋，還有路基緩坡通道，以及隧道上方的通道，總共有三種模式建了33處，目的只有一個，那就是要讓路給青藏高原上的野生動物們。」
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青藏沿線要克服大自然，挑戰非常巨大，列車繼續奔馳在廣袤的高原上。
高鐵站務員：「廣東的芒果、四川的李子、青海民和的油桃，這個冬棗是新疆的冬棗非常甜，(這是高原的)對，高原的聖女果、小乳瓜，知道吧，這個可以有效的緩解高反、預防高反。」
沉寂一夜後，車廂又熱鬧了起來，盥洗後的廢水 每節客車有汙水收集缸 ，到站後有汙水收集車來抽走，餐車使用的是電磁爐不產生油煙，加上不靠站和封閉供氧，全程門窗不開，遊客沿途亂丟垃圾的問題就不會出現，而這也給了目前正在建設、預計2026年通車的四川成都到拉薩的川藏鐵路一個參考方向。
青藏鐵路開通至今輸送旅客2750萬人次，一改過去出國容易進藏難的印象，成為世界屋脊通向全球的金橋，火車更成為藏語中的新名詞，然而享有便利和金錢的同時，也考驗著人們對脆弱高原生態的保護力。
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